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襄阳作为汽车之城，境内高速、国省干道公路运输发达，客观上造就了公路运输在整个货物运输中占比超过九成，而公路运输虽然便捷，但成本一般都会比较高。“单就交通的便捷通达来讲，公路网发达、公路运输产业兴旺是一件好事，但放在全市来说，公路运输占比过高，不仅不利于降低物流成本和整个行业的健康发展，而且成为制约地方产业降本增效、高质量发展的一大痛点。”水波认为，荆州货运，公路、铁路、航空、水运各具优势，佳的运输格局应宜水则水、宜陆则陆、宜空则空，改变公路运输“一家独大”的局面。

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物流服务体系尚不健全。"干、支、末"与"物流枢纽、物流园区、物流中心、配送中心、终端网点"等构成的物流网络很不完善，青岛到湖北的货运，干线之间、干线支线之间、干线、支线与配送之间、支线与末端之间均存在许多薄弱环节。物理基础设施网络、信息网络、运营网络尚在形成之中。公共物流基础设施、社会化物流基础设施、企业自营物流基础设施之间的比例不尽合理。受经济、生产力、基础设施、市场化程度、信息化水平、需求等因素的影响，物流业空间分布"东高西低"（如西部地区铁路发展滞后，路网规模小，物流节点少），城市物流相对发达，物流企业、物流设施、物流活动高度集中在交通、信息更为发达的大中城市，农村物流十分滞后且水平低下。"先一公里""中间换装一公里""末端配送与投递一公里"问题突出。大多数城市从农产品进城到中间运输环节的流转再到城市内部的配送、快递分段进行，运作流程多、效率低、成本高。物流资源整合不足，各类物流资源分散、分立、分割，物流资源缺乏和资源浪费并存。

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物流行业景气度下降

1-2月份，中国物流业景气指数平均为38.1%，比上年同期回落13.6个百分点。其中，青岛到湖北货运公司，新订单指数为42.3%，比上年同期回落10.9个百分点，表明需求回落导致物流各细分行业业务量普遍回落，运输型物流企业回落幅度尤其突出。

仓储行业业务量缩减，进出库周转次数减少，库存周转效率降低。2月份，中国仓储指数为39.0%，较上月回落12.1个百分点；业务量指数为30.0%，较上月回落19.6个百分点。

电商物流也受到较大影响。2月份，中国电商物流运行指数为96.6点，比上月回落12.2个点。

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青岛到湖北的货运-荆州货运-每车足额保险由青岛安顺腾达物流有限公司提供。青岛安顺腾达物流有限公司（www.qdastd.cn）是山东 青岛 ,国内货运的企业，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在安顺腾达物流领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创安顺腾达物流更加美好的未来。

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